Bilder fra Kråkerøy

Den som venter får noen ganger se.. 
Bildene og inntrykkene fra Kråkerøy ble først liggende på grunn av tidsmangel, så har det skjedd så mye at det ble skjøvet til side. 

Kråkerøy var som vanlig en arrangementsmessig suksess, selv om klubben hadde en del å stri med før løpet. 
Region Øst har adoptert en klasseoppsett som likner NC, men med noen forskjeller både i oppsett og aldersgrenser. Det ga nye utfordringer for både seksjonsleggerne og ikke minst sekretariatet! 
På løpsdagen var imidlertid alt i boks, ingen klagde på seksjonene – og dommerne og sekretariatet var like proffe og vennlige som de pleier på Kråkerøy.  
Hvorvidt klasseoppsettet blir beholdt gjenstår å se – i en cup der 3 x 7 er det normale, nå erstattet av 2×12 blir det jo ikke mange funksjonærene spart.  Det som er helt sikkert er at klasse «Trim» , som kjører fra «lett C til B» var populær, og ble største klasse!  De beste veteranene har da fått sin egen klasse, som kjører B- til A – og så gode er de jo! 

Resultater 

Full fart i Heistad MSK

Takk til Odd Martin Sørheim for rapport og Elin Gromstad, Stig Andersen og Lasse Okstad for bilder! 

Heistad Motorsykkelklubb- trial holder til nær Porsgrunn, i Lundedalen. Det er en stund siden klubben var av de store, men de har holdt aktiviteten gående jevnt og trutt. De siste årene har det også vært en liten håndfull som har kjørt løp, men sist år var det dessverre en del som sluttet.

Klubben har imidlertid fått inn mange nye fjes i alle aldre, og nå på tampen av sesongen kjører de et par treningssamlinger for å få ekstra påfyll av inspirasjon og ferdigheter.

foto: Stig Andersen
foto: Stig Andersen

Spennvidden var stor i både alder ( 7 – 50 år)  og ferdigheter (MR – A) , men trivselen sammen var storveis. Lørdag var det variert trening. Det skortet ikke på innsatsen, og jammen var det store framskritt å se i løpet av helga!
Søndag ble ferdighetene testet i seksjonstrening, med bånd, piler og klippekort. Det var mange som aldri har vært på løp, og slett ikke kjørt sjøl, så det var både vanskelig og moro..

image5lasse-oksum
Lilla Madelen Oksum og Mathias Oksum
20161030_1132560stig-andersen
Jens Andersen er 7 år her, men i morgen er han 8..

Jens på 7 år kjørte i samme seksjonssett som A-kjører Nikolai. Da prikkene ble telt opp og premiene delt ut var det Jens som vant all over – med bare 7 prikker!

Påmeldingsfrister!

Cup_og KuppFørst ute er Søgne trialklubb, som arrangerer regionløp 16 mai.  Klubben feirer 20-års jubileum, og samarbeid med Motorsyklisten vegg i vegg med trialområdet annonseres løpet som et kombi-tilbud: Cup og Kupp, der Motorsyklisten gir 20% rabatt denne dagen.  Påmeldingsfrist er 13. mai, bare få dager før løpet  (står ikke verken  i tilleggsreglene eller på nett?

skiptvet30.mai er det regionløp i Skiptvet, og her er fristen 15,mai – ikke glem det i alle 17.mai-forberedelsene!
voldaog orsta_fb30 mai går også første runde i det Midt-Norske mesterskapet, hos Volda og Ørsta Trialklubb. Her er det heller ikke mulig å finne påmeldingsfrist, men hvis du vil være sikker er det best å slå til denne uka 🙂

No Stop undervisningsfilm fra FIM

FIM har publisert en instruksjonsvideo for No Stop / Non stop trial:

Dommerne har nok allerede begynt å glede seg, og for våre forhåpentligvis mange internasjonale kjørere i år er det bare å begynne å øve – god trening er det i hvertfall!

EM-reglement 2013
VM-reglement 2013

Når det gjelder «No Stop / Non Stop» spørsmålet: EM-reglementet er nå publisert, og skriver i innledningen «No Stop», slik det også overveiende ble gjort i Storbritannia. Denne videoen fra FIM TV skriver Non Stop.

No Stop over hele fjæla..Legg dere i trening!

At VM skal kjøres etter No Stop – regler har jo vært klart en stund, og nå ser det også ut til å være bekreftet at EM følger etter. ( Kilde: Det belgiske forbundet, ligger ikke på nettsida til FIM-Europe foreløpig)

 Med EM både på hjemmebane i Oslo  og i Borås helga etter bør mange benytte sjansen til å prøve seg internasjonalt denne sesongen. Så nå er det bare å legge seg i trening etter de nye reglene.. Her bør det komme både dommerkurs og treningsveiledning for kjørerne!

Toppkjørerne er unisont ikke begeistret for dette, både Bou og Raga har uttalt seg klart flere ganger – se f.eks dette intervjuet med Raga (tekstet)   

PS: «No Stop» eller «Non Stop»?  FIM skrev «Non Stop» i sin pressemelding etter vedtaket i høst, så det er antakelig det offisielle. No Stop kan virke mer logisk, og  ser ut til å være dominerende i Storbritannia som motstykke til «Stop Allowed»  Når de offisielle FIM – reglene kommer får vi rette oss etter dem.

Tror du du har sittet fast i gjørma?

Jeg har jo hørt gjetord om både myra oppe hos Kristiansand Trialklubb, bakkene i Hobøl og partiet opp fra bekken i Trøgstad. Men det er nok ikkeno’ mot denne!

Løpet gikk første nyttårsdag, og går under navnet BMCA «Hangover» Trial.
I reportasjen fra løpet framgår det at føreren over, Neil Roberton, kjørte utenfor den merkede transporten. Han angret nok!  Men sjøl om mange brøt på det vanskelige føret fullførte han løpet!   Også Classic-kjørerne er opptatt av sykkelmerke: Neil kjørte Bantam – som dere sikkert har sett på videoen 🙂  – og første kommentaren på Youtube er  «hadde han kjørt Ariel, hadde ikke dette skjedd..» 

Opprør mot non stop – regler i VM

Det er på Twitter det skjer..  7 november twitret Cabestany at trial har avgått ved døden.  , og fulgte opp med en forklaring: FIM har bestemt at neste års VM skal være non stop 

Dette utløste jo et ras av meldinger, og Albert  twitret så mye at det spørs om han fikk trent noe særlig de nærmeste dagene.  To dager etterpå bekreftet FIM i en pressemelding at dette stemte. FIM hadde i samarbeid med fabrikantene bestemt at VM 2013 skal kjøres etter non-stop regler: det vil si at det dømmes 5 hvis sykkelen ikke har framdrift. Hvilken del av FIM som har bestemt dette er noe mer uklart, trialkommisjonen er det i hvertfall ikke.

Trialkommisjonen ledes av David Willoughby fra Storbritannia, og har 8 medlemmer fra de nasjonale forbundene- bl.a Anders Minken.  ( Se hele sammensetningen ) 
Av disse ni er det i følge nett-artiklene bare en eller to som forsvarer vedtaket, og det spekuleres i om Willoughby kommer til å trekke seg.
(Det ville kanskje ikke vært så rart, ettersom dette er et spørsmål som synes å være godt innenfor kommisjonenes mandat:  «It shall study and draw up all rules applicable to Trial. It shall control the FIM Championships and Prize events in this discipline» )

Ideen om non-stop som redningen på fallende deltakertall er jo ikke ny, både Spania og Storbritannia har kjørt sine nasjonale mesterskap etter disse reglene de siste åra. Ett år hver.
FIM skriver for øvrig at det finnes flere tiltak på blokka for å revitalisere trialsporten:

 «With the aim of making Trial more accessible, reducing the level of the sections, creating more dynamism, reducing the costs and increasing practice and participation, additional measures will be taken in the coming months.» 

Hvordan det å la være å stoppe framdrift skal «øke dynamikken» -hva det nå måtte bety-  eller redusere kostnadene virker mer uklart. 

 At seksjonene blir tilsynelatende lettere, det vil si uten de største og mest spektakulære  hindringene stemmer jo .
Hvorvidt det blir mindre farlig har det vært debatt om: Riktignok blir det lavere høyde, men sjansen for å ramle ned kan bli større ettersom du må kjøre videre sjøl om du ikke har kommet riktig til ekler er i balanse. Mer «tut og kjør» med andre ord.

Når Non Stop /No Stop ble innført i det britiske mesterskapet sist sesong, var det for å øke deltakerantallet.

Trials Central har gjort en analyse av hvordan det gikk:

Gjennomsnittlig deltakertall i de to øverste klassene økte med i alt 3,8 pr løp.
Det var lite publikum, og ikke spesielt morsomt å se på – vil det øke salgstallene?

Det argumenteres videre godt for at kostnadene forbundet med deltakelse er det som begrenser både det britiske mesterskapet og VM: De rundene som lå lengst vekk hadde færrest kjørere.

( ACU har for øvrig bestemt seg for en løsning der de kjører to adskilte mesterskap – et som kalles Britisk Mesterskap som er «Stop Permitted» over 3 helger; og et eget «No Stop» mesterskap over 4 eller 5 helger som da antakelig vil utgjøre «bredde»-mesterskapet.)

Jordi Prat (Spanias medlem av trialkommisjonen i FIM) har også skrevet et omfattende innlegg på Trialworld.es; der han ikke støtter vedtaket.

Todo Trial er mer nøytrale i sin analyse av problemene i trialsporten  

UEM kjører «vanlige» regler, og det kan bli moro når det går felles runder: ett regelsett lørdag, og et annet søndag?

Dommerne kan grue seg: for hva er en stopp, og ikke bare veldig, veldig sakte? Hoppet kjøreren bitte litte grann forover på sykkelen, eller landet han på samme sted? Jeg syns jeg hører italienerne diskutere..

Det er rett og slett ikke mulig å finne en eneste utøver eller et eneste organ som er for denne regelendringen?
Det er dannet en egen facebook-gruppe : Say NO to Non Stop Trials 

Når Anders Minken neste helg skal i møte i trialkommisjonen er det med et enstemmig vedtak fra Motorsportkonferansen i ryggen: dette her vil Norge ikke ha!