Maarten Mager runder 75 år !

Maarten Mager og Juul Furulund. Foto: takk til Bjørn Stokke!

Vi vet at det virker usannsynlig, men Maarten fyller 75 spreke år i dag, 6 mars.

For oss er jo Maarten stort sett kjent fra trialsporten, der han har vært allestedsnærværende i alle de år, men som bildet over viser har han også mye annet å skilte med!

De jeg har snakket med beskriver han som entusiastisk, en sånn som starter opp nye ting – «Gründer for alt som er», en av de som har gjort mest for trialen – mens andre legger vekt på det han har gjort for touring-miljøet.
«Litt hissig javel» – men godt likt!

Maarten ble født 6.mars 1938, i Haarlem i Nederland. Her trådde han sine barnetresko, men ikke så lenge – da han var i 7 års-alderen reiste familien til Chile og ble der i 10 år.
Her var det også Maarten for første gang kjørte motorsykkel. Eller rettere sagt en moped han hadde tjuvlånt av en munk, og turen endte ikke bedre enn at han kolliderte med en politibil..  Men munken var vel en tilgivelsens mann, og politiet har tydeligvis heller ikke skremt han verre enn at turen ga mersmak! 

Da han flyttet tilbake til Europa havnet han i Tyskland, der han tok svennebrev som fotograf og arbeidet for bl.a i tidsskriftet Motorrad.  Som mange vet er Maarten en språkmektig mann: Nederlandsk, spansk, tysk, engelsk og italiensk går fint!

 Norge besøkte han første gang i 1957 da han reiste rundt på moped (!), og da han i 1960 fikk en lengre ferie mellom jobber tok han turen tilbake. Det skulle bli en lang visitt. Til tross for at han ble sittende værfast i snøen på Sognefjellet, på tur med lett motorsykkel, endte det med han sa fra seg muligheten til jobb i tysk fjernsyn og slo seg ned i Oslo.

Her livnærte han seg med litt av hvert- malte, kjørte varebil, jobbet på vaskeri m.m. , men fortsatte også både med å skrive og fotografere.  

Under iskjøring på Østensjøvannet i 1961 kom han i kontakt med et motorsykkelmiljø som  skulle bli  viktig videre. Han hadde kontor i Motorhuset på Lilletorget 1, drevet av Basse Hveem, seinere flyttet han i en periode inn hos Jawa-importøren Mateson og Enger   på Ruseløkka før han startet opp forretning i Tøyengata i 1967.  Det var tider på østkanten da – på Dæhlenenga kjørte de motorsykkelløp fram til rundt 1971, med mengder av tilskuere!  

Maarten kjørte ikke sjøl trial på den tida, men var fascinert av sporten og hadde reist mye rundt som tilskuer. Han importerte også en del egnete rammer fra England (Rickman Motorcycles), og bygde opp trialsykler med 125 cc MZ-motor. Han lånte også sykkel til Ragnar Snellingen som ble norgesmester i trial ( sjøl om det mest var noe cross-gutta kjørte etter sesongen sin).

Maarten Mager er i det hele tatt en som har startet opp en rekke ting. Han stiftet touring-klubben MCEK (Mc-entusiasters klubb) seinsommeren 1963, startet opp Trollrally som stadig lever i beste velgående, Krystallrally, tradisjonen Norgestreffene- bare for å nevne noe.

Han startet og skrev på 60-tallet også norges eneste motorsykkeltidsskrift – Motorsyklisten. «Det var julekveld hjemme hver måned når bladet kom» sa en av de jeg har snakket med! Men sjøl om opplaget kom opp i imponerende 3000 ( det var sterkt i en tid da det var rundt 15 000 MC-førere i Norge! ) tjente han vel ca 2 øre pr blad, og måtte livnære seg ved ekstrajobber som fengselsbetjent og mye annet. Bladet måtte dessverre gi opp etter 3 årganger, som imidlertid holder høy kvalitet – og finnes på visstnok på Deichmanske bibliotek for interesserte!

Men tilbake til bildet i starten her: Det viser altså Maarten Mager og Juul Furulund, som kjører langbane for sykkel med sidevogn. Maarten har sjøl beskrevet denne delen av sin MC-historie utførlig for Guzzi -klubbens medlemsblad – denne historien kan du lese her .
Kort fortalt var det slik at gjengen i 1968 satt på medlemsmøte i MCEK og pratet om løst og fast og sidevogner – og så var det noen som kjente til at det fantes en sidevognklasse i speedway langbane, og at det skulle være løp på Bjerke om 14 dager.. Men for at klassen skulle bli arrangert krevdes 5 deltakere. Før kvelden var omme var 6 kjørere på lista, men passasjerere var det verre med. Maarten fikk kapret en modig crosskjører, og de andre fikk også vervet noen, så løp ble det. Med tursykler og standard sidevogner gikk det vel likevel litt smått, i hvertfall var ikke Dagbladets Halvor Elvik nådig i sin omtale etter løpet. Det kan han ha angret på – for Maarten reagerte raskt, og inviterte han øyeblikkelig til å være passasjer («burkslave» på fagspråket..) i Larvik neste helg – sidevognsklassen ble nemlig så populære at andre arrangører straks ville ha dem med. Elvik var sporty og stilte opp, med sine rundt 2 meter måtte de ut og låne en flyverdress for å få ham reglementert antrukket. Nå hadde de også skjønt at syklene måtte strippes for å få opp farten, så på startstreken i Larvik var det bare skjelettet igjen av sidevogna. En skjellsettende opplevelse for journalisten – les historien her!  

Og så var det gjort, Maarten kjørte sidevognsrace på langbane i nesten 10 år før en uoppmerksom bilist stoppet karrieren hans. Han tredobbelt norgesmester og har også vunnet nordisk.

 Av historiene som fortelles er det tydelig at miljøet og vennskapet har vært sterkt, og alt kan ikke tas med her – historiene triller ut, om da Arne Paulsen måtte sittepå en «skumgummilapp»  bak på skjermen til Maarten hjem fra Sverige, på en sykkel nærmest uten demping, og ble så gåen at han håpet de skulle kræsje så han kunne våkne i ei seng på sykehuset, om en økonomi så stram at det det ene året bare rakk til to nye tennplugger og et oljeskift og om mye ,mye mer. Kallenavnene sitter løst. Når bildene skal datofestes vises sakkunnskapen – her handler det om å se forskjell på syklene på grunn av modifiseringer og byttemotorer mer enn på kjørerne!

Bjørn Stokke, Juul Furulund, Tom Nilsen med Maartens Mocki, og Maarten. Mocki beskrives som ei "tankveskebikkje av format"! Foto: takk til Bjørn Stokke

Men tilbake til trial: Maarten deltok sjøl i ett enkelt løp på 60-tallet, men tok det opp igjen da kroppen var kommet sånn noenlunde på plass etter ulykken i 1976. Han hadde da drevet med import og salg av MC en stund, flyttet til Kristiansand og startet firma «Motorsyklisten».  Han har skrevet og skriver fortsatt om trial i aviser og tidsskrift – nå MC-avisa – startet Trialavisa, solgt trialsykler, drevet treningsteam med Martin Lampkin som trener, vært med Norge i landslagssammenheng, sponset TDN-laget da forbundet ikke hadde midler, vært medspiller i oppstarten av kvinnetrial. Med mye mer.  Nå for tida er han en av drivkreftene for å få fart på  Classic trial i Norge, og kjører sjøl aktivt her.

Han har i løpet av årene forhandlet BMW, Moto Guzzi, Norton, storselgeren MZ og startet på trialsiden opp med Fantic på slutten av 70-tallet.  Etter at han pensjonerte seg har han også fortsatt i det små med å importere støtdempere, MC-tilhengere og sidevogner i eget firma (Maartens Import) 

Nettsida inneholder også en hel del bilder og historien om Maartens første MC-tur i Norge 1960. Den turen gjentok han i fjor, og har skrevet om turen både her og i andre blad. Vi har sakset teksten – se hele her . På fjorårets tur lånte Maarten seg en Beta 125, og sjøl om denne sykkelen viste seg å være for svak til formålet ga det mersmak – i 75 års presang til seg sjøl har han kjøpt seg en Beta  ALP 4.0 som han skal få skilt på i dag.
En godt voksen tysk kvinne som ble intervjuet av en journalistjypling fra Dagladet i forbindelse med det første Trollrally sa det sånn: Du er ung så lenge du kjører motorsykkel.

Ut fra bursdagspresangen tenker Maarten å holde på lenge enda!

Troll på Troll under Trollrally (?)- på Grindaheim. Det er Maarten, men han er jo vanskelig å kjenne igjen.. Han har bygd sykkelen ca 1967, på modifisert engelsk ramme, MZ 125 motor og glassfiber tank. foto: takk til Maarten Mager.

Takk til Bjørn Stokke, Anne Helene Oppegård,  Arne Paulsen, Elin Vandevjen, Tor Linnerud, Helge Ruden, Ragnar Snellingen, Per Berg, Anders Minken, Cato Karlsen, Maarten selv – og flere til som har gitt av sin tid og sine historier!

 Flere «Grusgraverbilder – takk til Bjørn Stokke!

Den siste sykkelen Maarten bygde. Den er bygd sammen med en venn, Rolf Kuske - derav RK. Under et løp mente en av konkurrentene at den er for fin til å dra ut i grusen.. Dessverre solgt ut av landet da det ble 500 cc i Norden. Foto: Maarten Mager ©

 

 

PS: Snublet over mange bilder fra Lilletorget 1 – her finner du mange fra Auto Supply!

Tandberg MC i startgropa

Håkon Pedersen bestemte seg i november for å satse på Ossa neste sesong, og har signert avtale med Ossa Racing Team som innebærer et stort framskritt for han i forhold til støtteapparat.  Ikke så lenge etterpå kom nyheten om at Ossa nå blir representert i Norge på forhandlersiden, gjennom nystiftede Tandberg MC AS.

familien tandberg foran Ossa
Tandberg MC eies og drives av dette firkløveret: Thomas, Turid, Erik og Kim Arild Tandberg!

Tandberg holder til på Geithus, som ligger i  Modum – en av Norges mer idrettsinteresserte kommuner! Med 13 000 innbyggere  har idrettslagene tilsammen ca 5 500 medlemmer, og du finner sentrale miljø som Vikersund (hopp) , Simostranda (skiskyting) og Geithus IL skøyter som alle har markert seg i både norges- og verdenstoppen på sine områder. 

At idretten har preget familielivet er sikkert:

Erik Tandberg har sjøl bakgrunn – omenn kortvarig – fra motocross, med en respektabel femteplass i NM som beste. «Det var på den tida Villa-guttene herjet» sier han sjøl, det vil vel si tidlig 80-tall og brødrene Asbjørn  og Kjetil Villa. Han har også fagbakgrunn innenfor mekanikk, og jobber hos Westad Industri.  I idretten har han mange års erfaring fra hoppmiljøet,  både som støtteapparat for sine egne tre gutter og fra klubb- og arrangørarbeid.

Kim Arild Tandberg er «pr-sjef» og webansvarlig. Han var en av norges beste hoppere gjennom mange år, og inntil nylig også en anerkjent hopptrener for både Vikersund Flying Team og det svenske hopplandslaget.

Turid Tandberg har økonomiutdanning, som sikkert kommer godt med. Hun er beskjeden om egne idrettsprestasjoner, men har litt turn og slalom-bakgrunn fra ungdommen. Ellers sier hun hun har mest erfaring som støtteapparat og administrator – og er fremdeles med i arrangementskomiteen for verdenscuprennene i Vikersund.
 
Thomas Tandberg ble veien inn i  trialsporten for familien. Thomas drev også med hopp, på høyt nivå i aldersklassene 12-13 år «Aldri tapt for Rune Velta!» sier han.. Den første trialsykkelen i familiens eie kjøpte Erik da også fordi han mente det ville være god balansetrening for hopp-gutta. Først kjørte- og balanserte de bare litt rundt husveggene, men tilfeldigvis kjente Erik en som kjente Per Olav Svensrud, og tok med Thomas til trialområdet på Myhrespiten. Da var det gjort. Det ble trialsykkel for konfirmasjonspengene, trening og debut i Norgescup som 15-åring og ikke lenge etter plass på juniorlandslaget.   Han hadde en helt utrolig framgang, som takket være  en solid dose talent kombinert med en systematisk treningsinnsats av de sjeldne. Mange elementer fikk være med fra hopp – det ble turn, basistrening og mye annet i tillegg til mange timer på sykkelen.

Balansen er i orden - men legg merke til gipsen..

Karrieren hadde høydepunkt da han ble norsk mester i juniorklassen i2005 og 2006, og med Nordisk mesterskap i 2007 der han tok 8. plassen rett bak Mardon Moi og Emil Gyllenhammar.

Takket være både Erik og andre kyndige og hjelpsomme slektninger var også Tandberg-teamet innehaver av den beste trialbilen i Norge!

Men dessverre: Thomas viste seg også å være Norges mest uheldige og skadeutsatte trialkjører, og etter å ha kjempet lenge kastet han til slutt inn håndkleet sommeren 2011. Den lidenskapelige interessen for trial i imidlertid like sterk. Han kan kjøre for moro, er ankermann for Modum i lag-NM, deltar på oppvisninger og er en anerkjent og etterspurt trener.

Thomas bestemte seg  tidlig for at trial og MC måtte være drømmejobben, og med etableringen av Tandberg MC er drømmen i hvertfall ett hakk nærmere. Nå er dette foreløpig ikke heltidsjobb, både han og Kim Arild jobber også hos Westad. Foreløpig er de usikre på markedspotensialet for Ossa i Norge – i Finland har Joa Hindren solgt en hel del.
 
Målsettingene for 2013 virker svært nøkterne, men i tillegg til sykler skal Tandberg MC også forhandle bl.a Alpinestars, Jitsie og Forma og har en nettbutikk under utvikling.

Tandberg lette lenge etter lokaler, før det ideelle plutselig dukket opp: Nå driver de intens oppussing i brannstasjon- og kantinebygget på den nedlagte papirfabrikken Union Geithus.  Der er det plass til både verksted, lager,  «show-room» og et romslig  konferanserom. 
Akkurat nå med 2 demosykler – en 280 ccm og en kliss ny 125 – og 4 stk 125 ccm på lager.

foto: Ossa

Den nyutviklede modellen har vært imøtesett med spenning, og ble lansert rett før jul. (Spesifikasjoner her).

Med kjørere som Emma Bristow og Daniel Oliveras plasserte merket seg også pent i VM siste sesong, men produsenten sier selv ved lanseringen av Ossa 280 at årets modell har flere tekniske nyvinninger og forbedringer (se oversikt hos den britiske Ossa- representanten)

 Nyheter bl.a fra Håkon Pedersen finner du på Ossa Norges Facebook-side .
 
Nettsidene  til Ossa Norge ble publisert i går: www.ossa.no , her er det nytt og kontaktinfo.
www.tandbergmc.no kommer til å få en nettbutikk, og skal være i drift om kort tid.  
 
 

Anne Helene Oppegaard hedret som årets ildsjel 2012

Anne Helene gratuleres av Roy Wetterstad og Roy Øwre. Foto: Jon Fredheim

Anne Helene Oppegaard har vært knyttet til Oslo Motorsenter i en mannsalder. Hun startet der i februar 1977, nærmest ved en tilfeldighet.  
Ungene startet på skolen, SFO var ikke funnet opp og hun tok permisjon fra jobben i ventilasjonsbransjen.  
Oslo Motorsenter hadde hun aldri besøkt, sjøl om hun  som ung bodde på Svartskog, og tok buss forbi oppkjøringen hver dag. Ja, for sjøl om det virker utrolig var jo dette hovedveien inn til Oslo..
Men da hun ymtet frampå hjemme om at det så spennende ut sa mor blankt nei: Det der var ikke noe sted for henne! Så feil kan man ta..

Men nå var jo Anne Helene blitt voksen, og en dag falt blikket på en annonse i Østlandets Blad: Motorsenteret trengte en timeansatt, gjerne kvinne. Ikke lenge etter var hun ansatt to kvelder i uka, for å drive ulike aktiviteter for medlemmene.

Motorsenteret har helt siden starten rundt 1960 hatt to hovedfokus: trafikksikkerhet og sosialt forebyggende arbeid. På 70-tallet var det rundt 1000 medlemmer, og åpent fra tidlig til seint alle dager unntatt lørdag kveld! Selvfølgelig mest motorrelatert, men også hobbygrupper som rosemaling og veving. Anne Helene begynte i den enden, men ble fort knyttet til bilsportgruppa der hun lærte  å skrive noter til PO-løp, lagde opplegg for løp og sto post på fritida. Samme år skulle NMK Oslo ha trial-løp og Odvar Schiøll mente at hun måtte være med og lære. Ilddåpen var å stå parkeringsvakt, der var det kjeft å få – den gang som nå – men ved neste konkurranse var hun rykket opp til mer «papirarbeid». 

Høsten 1977 trengtes en ny timeansatt for å drive trialinstruksjon.  Fred Olsen kom til Motorsenteret, og da ble det virkelig vind i seilene. Hvorfor skulle nå NMK Oslo drive trial-løpene, burde ikke senteret hatt sin egen trialklubb? spurte Anne Helene.  Dette viste seg riktignok å by på problemer, Idrettsforbundet var skeptiske til denne kommunal klubb/idrettsklubb-konstellasjonen – men etter flere runder ble Oslo Motorsenter MC-klubb ønsket velkommen i idretten, med trial og Roadracing på programmet.

Haugs Minneløp i Hobøl (1990?): Anne Helene ordnet listene. Rune Vikeby til høyre . foto: OMS

Mens jobben etter hvert ble mer administrativ, har det idrettslige engasjementet som frivillig bare økt på. Hvert eneste år siden da har Anne Helene hatt et eller annet styreverv. Hun har arrangert løp, hjulpet Hobøl Motorklubb da de startet opp og ikke hadde noe arrangørkorps, sittet i utvalg, hatt verv i Norges mest seiglivede motorsykkelkrets og også en periode i styret i Motorsykkelforbundet. Per i dag er hun medlem av styret i OMS Trialklubb, og revisor i region Øst. Når EM skal arrangeres 2013 kommer hun garantert til å ha en rolle.

Nordisk Mesterskap 1986. Anne Helene har fremdeles Yamaha-kjeledressen!

 

Sjøl har hun aldri vært noen motorsykkelkjører, men det holdt på å bli sykkelkjøp for bare et par år siden! Gemalen Bjørn har derimot et knippe sykler og sidevogn, så turer blir det nok råd med.

Det ene året hun tenkte å jobbe på Motorsenteret ble til over 30, og  sier det aldri har vært en kjedelig dag. Når hun snakker om tida som har gått er det tydelig at det strømmer på med gode minner. Historiene triller ut:  om Vikeby som kom rett fra Libanon og grisekjørte da han skulle lede kolonnen fra OMS til Hobøl, om delegasjoner fra Bonn og Japan som kom til Oslo for å lære å drive motorsport som ungdomsarbeid, om alle de flotte menneskene hun har blitt kjent med i idrettsarbeidet – og om alle de andre ildsjelene hun syns hadde fortjent prisen like mye som henne.

Da Roy Wetterstad leste opp begrunnelsen sa han jo ikke navn, bare «vedkommende har..» , og Anne Helene sier hun satt og ble mer og mer sikker på at dette måtte være Kjersti Pedersen fra Borg. Men så kom «vedkommende har vært med i sin klubb siden starten i 1978» , og da ble hun litt rar i ansiktet..  

Egentlig tenkte hun ikke å reise på Motorsportkonferansen, sjøl om hun hadde lyst, fordi hun syns yngre krefter skal slippe til. Men så var det kjønnskvoteringen da, og Elin Frager var uvanlig rask til å si nei, hun kunne ikke dra. Absolutt ikke!

«Jeg ble så forskrekket over all denne oppmerksomheten» sier Anne Helene, og føler at hun plutselig ble helt stum da hun skulle opp på scenen. Men det finnes vitner på at hun takket på en beskjeden måte, sa noe om alle de andre – og så overbevisende glad ut!  

Trialavisa slutter seg til alle gratulantene! Mer fortjent kan en pris ikke bli.

Forslagstillernes begrunnelse . Forslaget ble fremmet av OMS Trialklubb, men det sto flere bak!

 

Mardon legger opp ( i hvertfall nesten)

Mardon ble første nordmann som kapret tittelen Nordisk Mester

Mardon Moi sendte for noen dager siden ut en pressemelding der han forklarer at han etter lange kvaler har kommet fram til at han vil gi seg som toppkjører. det vil ikke si at han forsvinner helt fra trialarenaen, ettersom han ikke bare har begynt i jobb hos Motorsyklisten men også tenker å delta i lokale løp. Men altså ikke internasjonale løp, og ikke Norgescup.  Derfor har han også sagt fra seg plassen på X-trial-laget til Ib Vegard. (sjøl om det sikkert må ha vært fristende å avslutte karrieren med en sånn opplevelse!)

Pressemelding
Les Maarten Magers presentasjon av en litt yngre Mardon her 

Det har blitt mange gode opplevelser og mye suksess for Mardon opp gjennom årene, som han også sjøl framhever.

 

Under lag VM på Isle of Man var Mardon blitt den rutinerte eldstemann

 

Her får Mardon og Lene sine velfortjente kongepokaler på Karmøy i 2005

 

Og her får de laurbærkranser i 2011. NB: Mardon har vunnet alle år i mellom også!Juniormester Sverre Lundevold er nok en av de som kan tenke seg å overta tronen..

Trialavisa ønsker Mardon lykke til på de områdene han nå har valgt å satse, men gleder oss til å se han på sykkelen også!

Mardon er også en særdeles populær onkel og startet tidlig som "minder" for Ailo (her i 2009). Det har nok virket bra, og Ailo har fått sykkel -så det kan bli flere oppdrag framover..

Team Norway 2012

Team Norway 2012: Sondre Gilje Haga, Tord(trener), Martin Karlsen, Ib Vegard K Andersen, Marius Dammyr(trener), Sverre Lundevold, Marius Christiansen. Håkon Pedersen var i Spania!

Team Norway Trial var sist helg samlet på Olympiatoppen, til en helg med ressurstrening og samtaler.  Utøverne fikk kjørt seg skikkelig, med både styrketrening, intervall og motoriske utfordringer i turnsalen!

Sverre og Ib Vegard står oppe på herreskranken
Alternativ bruk av herreskranken!

Teamet var nesten fulltallig, men Håkon Pedersen reiste for en drøy uke siden til Spania (Tost) for å trene der i tre måneder. Ib Vegard følger for øvrig etter om noen uker, og i overgangen februar/mars skal alle utøverne ned for en 2-ukers samling.  Tross travelt program fikk Trialavisa en liten prat med hver enkelt, og fikk bekreftet inntrykket av at dette er gutter som satser målbevisst framover.

Sverre Lundevold, Kristiansand Trialklubb

Sverre Lundevold hadde jo en fantastisk høstsesong i fjor, og har fått gode muligheter til å nå helt opp i tida framover. Her hjemme trener han gjerne med Mardon og Ole Kristian Sørensen, noen ganger med Geir Børre, og hittil har været tillatt trening ute. På sykkel helst 4 ganger i uka, og ellers en del på skolen (Kristiansand Katedralskole Gimle) Han skryter av skolen, som har vist fleksibilitet slik at han kan få kombinert skole og et ambisiøst samlingsprogram!  Han har nå avtale med Top Trial Team, og har fått mulighet til å trene i Italia med blant andre Jack Challoner. Neste tur nedover er 16.januar , og her anbefales å følge Sverres blogg som oppdateres svært ofte!
Martin Karlsen framhever spesielt at Sverre, i tillegg til å være skummelt god på sykkelen, og en som aldri gir seg på trening,  er en god romkamerat på samling og en utrolig hyggelig person! Sjøl sier Sverre også at hans største styrke nok er at han er sta som få, men samtidig glad (for det meste). Han vil jobbe videre med å bli bedre og sikrere i alle tekniske ferdigheter, men også spesielt å visualisere i seksjon og med stressmestring.  Målet for 2012 er å vinne VM-runder, og å bli norsk mester. NRK lagde en reportasje om Sverre for ikke så lenge siden, den kan du se her! 

Martin Karlsen, OMS Trialklubb

Martin Karlsen har vært uheldig og ikke fått kjørt så mye. Han skadet ryggen på trening, og måtte ta 3-4 ukers pause pga det – deretter slo han opp en håndleddsskade. Håndleddet knakk han for øvrig ikke på trial, men i et overmodig forsøk på benkpress 90 kg, der vekta kom ut av balanse.. Men nå er han i gang igjen, og her på Østlandet betyr det i hovedsak kjøring i «teltet» på OMS, gjerne sammen med Ivar Norum og Joakim Sætre. Også Martin får trent en del fysisk på skolen, på idrettslinja Rælingen, men har dessverre ikke fått samme muligheter til å gå på toppidrettslinja og dermed heller ikke særlig slingringsmonn for samlinger  (på Rælingen tar de nemlig bare inn lagidrettsutøvere på denne linja.
Sverre gir Martin et godt skussmål: Han har god teknikk, timing og sykkelfølelse og bør kunne klare sine mål for kommende sesong: Martin skal nå ut og kjøre internasjonalt, der han sikter mot pallplassering i EM – og å kjøre sitt beste i VM. Ikke urealistisk er målet også å vinne juniorklassen i NM og Nordisk. 
På lengre sikt ønsker Martin selvfølgelig å gå helt til topps i Norge, og nå lengst mulig internasjonalt – men han har også satt seg andre mål, og sikter etter hvert mot utdanning i forsvaret.

Ib Vegard er sammen med Haakon Pedersen teamets eldste og mest erfarne

Ib Vegard er med sine 20 år nest eldst på teamet (Håkon er noen måneder eldre) , og har også samlet mye erfaring fra trening og løp. Sitt første EM-løp kjørte han i 2006, som 15-åring i Youth – og har deltatt ute hvert år siden.
Ib har også fått mulighet til å kjøre noen andre spanske løp, bl.a. Santigosa 3-dagers og Arinsal 2-dagers,  og anbefaler det varmt! Ib har allerede en fyldig merittliste , og i 2012 er målet å vinne Norgescupen, og å bli norsk og nordisk mester : kort sagt få slutt på de irriterende andreplassene.. I utlandet skal han kjøre noen VM-runder – der er han junior et par år til – og mener foreløpig at topp 10 er et realistisk mål.  Første utfordring i 2012 kommer imidlertid allerede i det svenske mesterskapet i X-Trial , som arrangeres i Østersund fredag 27. januar.  Tvi tvi!

Ib  Vegard sier selv at hans største styrke som trialkjører og idrettsutøver nok er at han er litt tøff, og aldri gir opp – teknisk ønsker han å bli bedre over hele fjøla, og kan ikke setter fingeren på noe spesielt.  Marius J Christiansen skyter inn at Ib er en alle tiders romkamerat og teamkompis, fordi han er blid og alltid positiv. ( Ja, Trialavisa slapp inn på rommet, og kan  rapportere at det var overraskende ryddig!)

Han går på Idrettshøgskolen, og prøver nå å ta opp de kursene han måtte stå over forrige vinter, da han lå lenge i Spania og trente. I disse dagene går det derfor mye i skøyter, ski og slalom, før han i februar setter kursen sydover mot Tost for å trene der sammen med Håkon en måneds tid. Disse to gjorde jo svært mye for å forbedre seg foran forrige sesong, dessverre uten å få full uttelling – men Ib sier han lærte mye, og regner med at mange timer på sykkelen er «penger i banken».
Kommende sesong skal han ha teamtrener Marius Dammyr som fast minder, og har god tro på at det også vil bidra til framgang. Han sier Marius kjenner han godt, og kan mye over et bredt spekter-både trial og psykologi. Minder’n på sin side framhever at Ib må bli roligere under konkurranser, og at han har sin store styrke i at han alltid tar til seg det han blir bedt om – og også han ser fram til samarbeidet og gleder seg til sesongen!

Marius Christiansen, Eiker Trialklubb

Marius «Jigglypuff» Christiansen er 15, Kallenavnet fikk han av Kristoffer Leirvaag for et par år siden, da han var fersk på teamet. Ib Vegard nevner da også spesielt at marius har veldig godt humør, og glimter til med gode kommentarer – men at han er veldig rolig og «lite utagerende» . Som 10.klassinge har han jo en del å gjøre, men får fri til samlinegr og skal til Spania noen uker han også. Marius er både bevisst og målrettet – hver trening, sitt mål- og trener hver dag. Nå blir det kjøring inne 3 ganger i uka, ellers styrke mens kondistreninga foreløpig er på planleggingsstadiet.. Målet i år er å vinne A-cupen, internasjonalt skal han kjøre nordisk mesterskap der han vil inn blant de 9 beste.  Video fra trening i hall !

Sondre Gilje Haga fra Riska er siste tilskudd på Team Norway Trial

Sondre Gilje Haga er nytt medlem på laget, og er på sin andre samling. Han er morsom å ha på teamet sier de andre gutta, og trives også godt sjøl. Han er 13 år i år, trener 3-4 ganger i uka – 2 timer hver gang – i tillegg til styrke og kondis hjemme.  Han har regjert i RB sist sesong- tildels så bra at han ville gått til topps i B – og kjørte som den eneste noensinne «rekrutt A» på Riska i høst.  Starter i A i sin første sesong som cupkjører, og har som resultatmål å være inne blant de 15 beste både i A og NM junior, og å vinne Rogalandsrundene.  Som medlem av både team Norway og Team Motorsyklisten blir det jo en del samlinger – men sier sjøl at «lærerne er ikke så nøye» . Høydepunkt i vinter blir nok samlingen på Tost i uke 7-8 !

Siste kjører på teamet er Håkon Pedersen, som reiste sørover rett etter nyttår for å trene i Spania fram til de første VM-løpene. Håkon satser med andre ord fullt mot sesongen, og vil i likhet med Ib Vegard forbedre seg i de internasjonale løpene. De har også en målsetting til felles: Håkon tenker definitivt å gi Mardon kamp om førsteplassene, både i NC og NM, så her er det mange om beinet!

Chief Coach Marius Dammyr

Coach Dammyr er kjent (om ikke nødvendigvis elsket) for sin hang til å lage havregrøt. Han har mastergrad fra NIH, og planlegger nok på sikt en doktorgrad innen idrett – men nå arbeider han i Motorsportforbundet. Han skryter uhemmet av gutta, både når det gjelder miljø og treningsiver! Marius beskriver seg sjøl som poteten som kan brukes til alt: han har ansvaret for det administrative rundt laget, planlegging og gjennomføring av sesong- og samlingsprogrammet, og følger opp  treningsarbeidet utenfor samling, sjekker treningsdagbøker, passer på økonomi og markedsføring

Tord Nordbotten

Tord er fersk master i idrettsvitenskap, der han skrev oppgave om motivasjonsklima.  Hans rolle er innenfor fysisk trening og mental trening, men planlegger sjøl å øke kompetansen innenfor motorsport i tida framover.

 Når det er samling med sykkel er Joa Hindren sjefen over alle sjefer. Han har jo  en lang karriere som internasjonal kjører, og selv om han har lagt opp nå har han på ingen måte glemt gamle kunster! Han kjører regelmessig oppvisning, arbeider som trener både i Norge, Finland og tidvis også Sverige og Danmark, og driver ellers import og salg av Scorpa, Ossa, Oset, og trialrelatert utstyr. I tillegg til å være teknisk trener er han også sentral når det gjelder vurdering av videre trening og mål for gutta.

Nå er det enda to samlinger – den første allerede 20-22 januar i Søgne, deretter i Tost i uke 7-8- før sesongen sparkes i gang med EM-runder i Italia 7-8 april.  Trialavisa sier tvi tvi!

Liss Thomassen nominert til finalen i kategorien «Årets Ildsjel»

Liss er allestedsnærværende, her på jobb under Norgescup i Kristiansand i høst

I dag ble det offentliggjort at Liss Thomassen er en av de fem som har nådd opp i nominasjonene til «Årets Ildsjel» for 2012. Liss er jo et kjent ansikt for oss alle, sees høyt og lavt under trialløpene og har væt sentral i utviklingen av trialen, knyttet til MA og  Sørlandet spesielt.

Hun fikk nyheten på døra i dag, overrakt av Ailo Gaup – se innslaget på NRK nett-TV :

Avstemningen åpner 17 desember og varer fram til 5.januar!  Alle kandidatene presenteres på http://www.nrk.no/sport/idrettsgalla/  , og avstemningen finnes også her.

Mer senere 🙂

Sverre Lundevold tildelt idrettsstipend – og satser for fullt mot 2012

Bildet viser Sverre Lundevold på toppen av seierspallen
I Tanvald slo Sverre til med seier i Youth!

Sverre Lundevold er tildelt Cultiva ekspress elitestipend på 30 000 kr.   Cultiva er en stiftelse opprettet av Kristiansand Kommune, som har som formål å bidra til arbeidsplasser og gode levekår i kommunen. Stiftelsen støtter et bredt spekter av tiltak, prosjekter og organisasjoner – og fra 2010 også unge idrettsutøvere.  Sverre fikk stipend også i 2010, da ungdomsstipendet – og i år altså elitestipend. 
Det ser ellers ut til å være gode idrettsgener i familien, en av de andre mottakerne er svømmeren Hanne Sofie Lundevold Nilsen-Sverres kusine.
Presentasjon på Cultivas hjemmeside

Stipendet kommer nok godt med, neste år satser Sverre på å kjøre full VM-serie! I øyeblikket er han nede i Italia og trener med Top Trial Team. Sverre kjørte jo en fantastisk høstsesong, og Top Trial Team har bestemt seg for å ta han inn som en kjører de satser på i 2012 – det vil blant annet si at han får oppbacking på løp, transport av teamsykkel rundt til utenlandsløpene m.m. På teamet får han også trene med f.eks Jack Challoner, så bedre matching skal det godt gjøres å finne!

Les mer på Sverres nye blogg:  http://lundevold.sverre-trial.com/#home 
Her skriver han fra tur og trening , akkurat nå altså Italia – som for en gangs skyld ikke er så mye varmere enn gamle Norge i desember!